A31, BRETELLA CON CASELLO A SCHIO...PARDON, A ZANE'
ALCUNE CONSIDERAZIONI SULLA PROPOSTA DI CONFINDUSTRIA PER UNA NUOVA BRETELLA AUTOSTRADALE VERSO SCHIO DOPO IL CASELLO DI THIENE *di Alex CIONI
Non sono contrario per partito preso a questo studio prodotto dagli industriali, peraltro non essendo un tecnico di ingegneria ho la licenza di dare fiato a delle libere opinioni che possono essere giudicate come delle castronerie.
Fatta questa premessa, mi chiedo se invece di realizzare un’ulteriore bretella da 20 milioni di euro con un impatto ambientale considerevole, non sia sufficiente un cavalcavia sul modello esistente realizzato all’uscita del casello di Vicenza Ovest o persino ad un sottopasso che però (ipotizzo) risulterebbe più costoso del cavalcavia.
Lo spazio per un’opera simile c'é ma non essendo una valutazione tecnica, rimane una riflessione ad alta voce che si può prestare a facili contestazioni.
Il nervo scoperto della questione è l’imbottigliamento che si viene a creare negli orari di punta nei pressi della rotonda su via dell’Autostrada, mentre appena viene superata, la bretella esistente garantisce una scorrevolezza tale tanto da aver ridotto notevolmente i tempi di trasferimento tra le due città dell’alto vicentino. Prima di questa strategica arteria, da Schio per arrivare a Thiene e viceversa, ci voleva il doppio del tempo e negli orari di punta era ancora peggio. Ce ne siamo già scordati?
Qualcosa va comunque fatto, non solo per liberare dal traffico quella zona di Thiene ma in particolare per la Città di Schio che rappresenta una delle aree produttive più importanti del nord est; il che è una ragione più che sufficiente per meritarsi maggiore attenzione di quanto ne abbia ricevuto nei decenni passati anche a causa di una classe politica locale chiusa mentalmente dentro i confini del ponte di Liviera.
Penso, per esempio, alla Pedemontana Veneta che come la A31 passerà a largo della città capoluogo dell’alto vicentino, consolidando un asse che in parte penalizzerà la Val Leogra e Schio. Mi auguro che qualche tecnico del settore mi aiuti a fare chiarezza spiegandomi che la proposta del cavalcavia è una stupidaggine e che l'unica soluzione plausibile rimane la bretella autostradale con casello a Zané a 3 km di distanza da quello esistente.
Non sono contrario per partito preso a questo studio prodotto dagli industriali, peraltro non essendo un tecnico di ingegneria ho la licenza di dare fiato a delle libere opinioni che possono essere giudicate come delle castronerie.
Fatta questa premessa, mi chiedo se invece di realizzare un’ulteriore bretella da 20 milioni di euro con un impatto ambientale considerevole, non sia sufficiente un cavalcavia sul modello esistente realizzato all’uscita del casello di Vicenza Ovest o persino ad un sottopasso che però (ipotizzo) risulterebbe più costoso del cavalcavia.
Lo spazio per un’opera simile c'é ma non essendo una valutazione tecnica, rimane una riflessione ad alta voce che si può prestare a facili contestazioni.
Il nervo scoperto della questione è l’imbottigliamento che si viene a creare negli orari di punta nei pressi della rotonda su via dell’Autostrada, mentre appena viene superata, la bretella esistente garantisce una scorrevolezza tale tanto da aver ridotto notevolmente i tempi di trasferimento tra le due città dell’alto vicentino. Prima di questa strategica arteria, da Schio per arrivare a Thiene e viceversa, ci voleva il doppio del tempo e negli orari di punta era ancora peggio. Ce ne siamo già scordati?
Qualcosa va comunque fatto, non solo per liberare dal traffico quella zona di Thiene ma in particolare per la Città di Schio che rappresenta una delle aree produttive più importanti del nord est; il che è una ragione più che sufficiente per meritarsi maggiore attenzione di quanto ne abbia ricevuto nei decenni passati anche a causa di una classe politica locale chiusa mentalmente dentro i confini del ponte di Liviera.
Penso, per esempio, alla Pedemontana Veneta che come la A31 passerà a largo della città capoluogo dell’alto vicentino, consolidando un asse che in parte penalizzerà la Val Leogra e Schio. Mi auguro che qualche tecnico del settore mi aiuti a fare chiarezza spiegandomi che la proposta del cavalcavia è una stupidaggine e che l'unica soluzione plausibile rimane la bretella autostradale con casello a Zané a 3 km di distanza da quello esistente.
*consigliere comunale di Schio
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